Driverless Electric Locomotive စနစ်
Unmanned Track Haulage System Background အတွက် ဖြေရှင်းချက်
လက်ရှိတွင် ပြည်တွင်း မြေအောက်ရထား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စနစ်ကို ဆိုက်ရောက် ၀န်ထမ်းများက မောင်းနှင် ဆောင်ရွက်ပေးလျက် ရှိသည်။ရထားတစ်ခုစီတိုင်းတွင် ယာဉ်မောင်းနှင့် မိုင်းလုပ်သားတစ်ဦး လိုအပ်ပြီး နေရာချထားခြင်း၊ တင်ခြင်း၊ မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ပုံဆွဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ၎င်းတို့၏ အပြန်အလှန်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုဖြင့် ပြီးမြောက်နိုင်ပါသည်။ဤအခြေအနေအောက်တွင်၊ Loading Efficiency နည်းပါးခြင်း၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော Loading နှင့် အလားအလာရှိသော ဘေးကင်းသော အန္တရာယ်များကဲ့သို့သော ပြဿနာများကို အလွယ်တကူ ဖြစ်စေပါသည်။မြေအောက်ရထားပို့ဆောင်ရေး ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ၁၉၇၀ ခုနှစ်များအတွင်း နိုင်ငံခြား၌ ပထမဆုံး စတင်ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။ဆွီဒင်နိုင်ငံရှိ Kiruna မြေအောက်သံမိုင်းသည် ကြိုးမဲ့အဝေးထိန်းရထားများနှင့် ကြိုးမဲ့ဆက်သွယ်ရေးနည်းပညာကို ပထမဆုံးတီထွင်ခဲ့ပြီး မြေအောက်ရထားများ၏ ကြိုးမဲ့အဝေးထိန်းစနစ်ကို အောင်မြင်စွာသိရှိနိုင်ခဲ့သည်။သုံးနှစ်ကြာ လွတ်လပ်သော သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ကွင်းဆင်းစမ်းသပ်မှုများတစ်လျှောက်တွင်၊ Beijing Soly Technology Co., Ltd. သည် နောက်ဆုံးတွင် အလိုအလျောက်ရထားပြေးဆွဲသည့်စနစ်ကို Shougang Mining ကုမ္ပဏီ၏ Xingshan Iron Mine တွင် နိုဝင်ဘာ ၇ ရက်၊ 2013 ခုနှစ်၊အခုအချိန်အထိ တည်ငြိမ်စွာ လည်ပတ်နေပါတယ်။လုပ်သားများသည် မြေအောက်အစား မြေအောက်ထိန်းချုပ်ရေးစင်တာတွင် အလုပ်လုပ်နိုင်သည်ကို စနစ်အောင်မြင်စွာသိရှိနားလည်ပြီး မြေအောက်ရထားပို့ဆောင်ရေးစနစ်၏ အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်မှုကို သိရှိနားလည်ပြီး အောက်ပါအောင်မြင်မှုများကို ရရှိခဲ့ပါသည်။
မြေအောက်ရထားပို့ဆောင်ရေးစနစ်၏ အလိုအလျောက် လည်ပတ်မှုကို သဘောပေါက်ပြီး၊
2013 ခုနှစ်တွင် Xingshan Iron Mine ရှိ 180m အဆင့်တွင် အဝေးထိန်းလျှပ်စစ်ရထားထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို နားလည်ခဲ့ပြီး သတ္တုတူးဖော်ခြင်းသိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာ ပထမဆုချီးမြှင့်ခြင်းခံရပါသည်။
2014 ခုနှစ်တွင် လျှောက်ထားပြီး မူပိုင်ခွင့်ကို ရယူခဲ့သည်။
2014 ခုနှစ် မေလတွင်၊ စီမံကိန်းသည် ဘေးကင်းရေးစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ထိန်းချုပ်ရေးဆိုင်ရာ ပြည်နယ်အုပ်ချုပ်ရေး၏ Safety Technology “four batch” ကို သရုပ်ပြအင်ဂျင်နီယာ ပထမအသုတ်ကို အောင်မြင်ခဲ့သည်။
ဖြေရှင်းချက်
Beijing Soly Technology Co., Ltd. မှ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော မြေအောက်ရထားပို့ဆောင်ရေးစနစ်၏ အလိုအလျောက် လည်ပတ်မှုဖြေရှင်းချက်သည် မူပိုင်ခွင့်ကို လျှောက်ထားရယူပြီး သက်ဆိုင်ရာနိုင်ငံဌာနများ၏ အသိအမှတ်ပြုမှုကို ရရှိထားပြီး၊ အလိုအလျောက်စနစ်များ၊ ကွန်ရက်စနစ်များ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစနစ်များ၊ လျှပ်စစ်စနစ်၊ အဝေးထိန်းစနစ်နှင့် အချက်ပြစနစ်။ရထားလည်ပတ်မှုအမိန့်ကို အကောင်းဆုံးမောင်းနှင်သည့်လမ်းကြောင်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်-အကျိုးအမြတ်စာရင်းအင်းနည်းလမ်းဖြင့် ဆောင်ရွက်ပြီး မီးရထားလိုင်း၏အသုံးပြုမှုနှုန်း၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းမှုကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေသည်။တိကျသောရထားနေရာချထားခြင်းကို odometers၊ positioning correctors နှင့် speedometers တို့မှ ရရှိသည်။ရထားထိန်းချုပ်မှုစနစ် (SLJC) နှင့် ကြိုးမဲ့ဆက်သွယ်ရေးစနစ်အပေါ်အခြေခံ၍ အချက်ပြဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုပိတ်စနစ်သည် မြေအောက်ရထားပို့ဆောင်ရေး၏ အပြည့်အဝအလိုအလျောက်လည်ပတ်မှုကို နားလည်သဘောပေါက်ပါသည်။မိုင်းတွင်းရှိ မူလသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့်စနစ်သည် မတူညီသောဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် ချဲ့ထွင်နိုင်မှုရှိပြီး ရထားပို့ဆောင်ရေးဖြင့် မြေအောက်မိုင်းများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။
စနစ်ဖွဲ့စည်းမှု
အဆိုပါစနစ်တွင် ရထားပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် သတ္တုရိုင်းအချိုးကျယူနစ် (ဒစ်ဂျစ်တယ်သတ္တုရိုင်းဖြန့်ဖြူးမှုစနစ်၊ ရထားပို့ဆောင်မှုစနစ်)၊ ရထားယူနစ် (မြေအောက်ရထားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်၊ အလိုအလျောက်ရထားကာကွယ်ရေးစနစ်)၊ လည်ပတ်မှုယူနစ် (မြေအောက်အချက်ပြဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုပိတ်စနစ်၊ လည်ပတ်ခလုတ်စနစ်၊ ကြိုးမဲ့ဆက်သွယ်ရေးစနစ်၊ စနစ်)၊ သတ္တုရိုင်းတင်ခြင်းယူနစ် (အဝေးထိန်းချွဲတင်ခြင်းစနစ်၊ အဝေးထိန်းချွဲတင်ခြင်း၏ ဗီဒီယိုစောင့်ကြည့်စနစ်)၊ နှင့် unloading unit (အလိုအလျောက် မြေအောက်လွှင့်တင်သည့်စနစ်နှင့် အလိုအလျောက် သန့်ရှင်းရေးစနစ်)။
ပုံ 1 စနစ်ဖွဲ့စည်းမှုပုံကြမ်း
ရထားပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် သတ္တုရိုင်းအချိုးကျယူနစ်
ပင်မချောင်းပေါ်တွင် ဗဟိုပြု၍ အကောင်းဆုံးသတ္တုရိုင်းများ အချိုးကျသည့် အစီအစဉ်ကို ချမှတ်ပါ။သတ္တုတွင်းဧရိယာရှိ ချွဲတစ်ခုစီ၏ သတ္တုရိုင်းသိုက်များနှင့် ဘူမိဗေဒအဆင့်အရ တည်ငြိမ်သော အထွက်နှုန်း၏ နိယာမအတိုင်း၊ စနစ်သည် ရထားများကို ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့် ပို့ဆောင်ပြီး သတ္တုရိုင်းများ ရောနှောခြင်း၊အကောင်းဆုံးသတ္တုရိုင်းအချိုးအစားအစီအစဉ်အရ၊ စနစ်သည် ထုတ်လုပ်မှုအစီအစဥ်ကို တိုက်ရိုက်စီစဉ်ပေးသည်၊ သတ္တုရိုင်းပုံဆွဲသည့်အစီအစဥ်နှင့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုစီ၏ ပမာဏကို ဆုံးဖြတ်ကာ လည်ပတ်ချိန်နှင့် ရထားလမ်းကြောင်းများကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။
အဆင့် 1- သတ္တုရိုင်းများကို သတ္တုရိုင်းများ တူးဖော်ခြင်းမှအစပြု၍ သတ္တုရိုင်းများကို ခြစ်ထုတ်ခြင်းမှအစပြု၍ သတ္တုရိုင်းများကို တူးမြောင်းများအထိ သတ္တုရိုင်းများ စွန့်ပစ်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။
အဆင့် 2- ပင်မချွဲချိုင်းအချိုးအစား၊ ဆိုလိုသည်မှာ ချုံးတစ်ခုစီမှ သတ္တုရိုင်းများကို ရထားများမှ သတ္တုရိုင်းများတင်ဆောင်ခြင်းမှ သတ္တုရိုင်းများကို ပင်မချုံးအထိ သတ္တုရိုင်းများတင်ဆောင်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။
အဆင့် 2 သတ္တုရိုင်း အချိုးကျ အစီအစဉ်ဖြင့် ပြင်ဆင်သည့် ထုတ်လုပ်မှု အစီအစဉ်အရ၊ အချက်ပြဗဟိုမှ အပိတ်စနစ်သည် လည်ပတ်ချိန်နှင့် ရထားများ၏ တင်ဆောင်သည့် အမှတ်များကို ညွှန်ကြားသည်။အဝေးထိန်းရထားများသည် မောင်းနှင်သည့်လမ်းကြောင်းနှင့် အချက်ပြဗဟိုမှအပိတ်စနစ်မှပေးသော ညွှန်ကြားချက်များအတိုင်း ပင်မသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဆင့်တွင် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းတာဝန်များကို ပြီးမြောက်စေသည်။
ပုံ 2။ ရထားပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် သတ္တုရိုင်းအချိုးကျစနစ်၏ ဘောင်ပုံကြမ်း
ရထားယူနစ်
ရထားယူနစ်တွင် မြေအောက်ရထားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်နှင့် အလိုအလျောက်ရထားကာကွယ်ရေးစနစ်တို့ ပါဝင်သည်။ရထားပေါ်တွင် အလိုအလျောက်စက်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို တပ်ဆင်ပြီး၊ ထိန်းချုပ်ခန်းရှိ ကွန်ဆိုးလ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် ကြိုးမဲ့နှင့် ကြိုးတပ်ထားသည့် ကွန်ရက်များမှတစ်ဆင့် ထိန်းချုပ်ကာ ကွန်ဆိုးလ်ထိန်းချုပ်စနစ်မှ ညွှန်ကြားချက်အမျိုးမျိုးကို လက်ခံကာ ရထား၏ လည်ပတ်မှုအချက်အလက်များကို ကွန်ဆိုးလ်ထိန်းချုပ်မှုသို့ ပေးပို့နိုင်သည်။ စနစ်။ကြိုးမဲ့ကွန်ရက်မှတစ်ဆင့် မြေပြင်ထိန်းချုပ်ခန်းနှင့် ဆက်သွယ်ပေးသည့် လျှပ်စစ်ရထား၏အရှေ့ဘက်တွင် ကွန်ရက်ကင်မရာကို ကြိုးမဲ့ကွန်ရက်မှတစ်ဆင့် ဆက်သွယ်ကာ မီးရထားလမ်းအခြေအနေများကို အဝေးမှကြည့်ရှုခြင်းဆိုင်ရာ ဗီဒီယိုများကို သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ပုံ 3 ရထားယူနစ်ပုံ
ပုံ 4 လျှပ်စစ်ရထားကြိုးမဲ့ဗီဒီယို
စစ်ဆင်ရေးယူနစ်
အချက်ပြဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုပိတ်ထားသောစနစ်၊ ရထားကွပ်ကဲမှုစနစ်၊ တိကျသောတည်နေရာထောက်လှမ်းမှုစနစ်၊ ကြိုးမဲ့ဆက်သွယ်ရေးစနစ်၊ ဗီဒီယိုစနစ်နှင့် မြေပြင်ကွန်ဆိုးလ်စနစ်တို့ ပေါင်းစပ်မှုမှတစ်ဆင့်၊ အဆိုပါစနစ်သည် မြေအောက်လျှပ်စစ်ရထားများကို အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့် လည်ပတ်လုပ်ဆောင်နေသည်ကို သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
မြေပြင်အဝေးထိန်းစနစ် လုပ်ဆောင်ချက်-ထိန်းချုပ်ခန်းရှိ ရထားအော်ပရေတာမှ သတ္တုရိုင်းတင်ခြင်းဆိုင်ရာ လျှောက်လွှာကို ထုတ်ပေးသည်၊ စေလွှတ်သူသည် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းတာဝန်အရ သတ္တုရိုင်းတင်ခြင်းဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များကို ပေးပို့ကာ၊ အချက်ပြဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသော အပိတ်စနစ်သည် ညွှန်ကြားချက်ကို လက်ခံရရှိပြီးနောက် လိုင်းအခြေအနေများနှင့်အညီ မီးပွိုင့်များကို အလိုအလျောက် ပြောင်းလဲပေးကာ ရထားကို ညွှန်ကြားသည်။ သတ်မှတ်ထားသော ချုံးထဲသို့ ဆွဲချပါ။ရထားအော်ပရေတာသည် လက်ကိုင်မှတဆင့် သတ်မှတ်ထားသော အနေအထားသို့ ပြေးရန် ရထားအား အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်သည်။စနစ်တွင် အဆက်မပြတ် အမြန်နှုန်း ခရုဇ်၏ လုပ်ဆောင်ချက် ပါရှိပြီး အော်ပရေတာသည် အော်ပရေတာ၏ အလုပ်ဝန်ကို လျှော့ချရန် မတူညီသော အချိန်ကာလများတွင် မတူညီသော အမြန်နှုန်းကို သတ်မှတ်နိုင်သည်။ပစ်မှတ်ချုံးသို့ရောက်ရှိပြီးနောက် အော်ပရေတာသည် သတ္တုရိုင်းဆွဲခြင်းကို အဝေးမှလုပ်ဆောင်ပြီး ရထားကို မှန်ကန်သောအနေအထားသို့ ရွှေ့ကာ၊ တင်ဆောင်ထားသောသတ္တုရိုင်းပမာဏသည် လုပ်ငန်းစဉ်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန်၊သတ္တုရိုင်းများ တင်ဆောင်ခြင်း ပြီးသည်နှင့်၊ သယ်ယူရန် လျှောက်ထားပြီး လျှောက်လွှာကို လက်ခံရရှိပြီးနောက်၊ အချက်ပြ ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှု ပိတ်ထားသော စနစ်သည် မီးရထားလမ်းများကို အလိုအလျောက် စီရင်ဆုံးဖြတ်ကာ သတ္တုရိုင်းများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ရထားအား ကုန်တင်သည့် ဘူတာရုံသို့ အမိန့်ပေးကာ၊ ထို့နောက် တင်ဆောင်ခြင်းနှင့် ထုတ်ယူခြင်း စက်ဝန်းကို ပြီးမြောက်စေသည်။
အလိုအလျောက် လည်ပတ်မှု အပြည့်အဝ-ဒစ်ဂျစ်တယ်သတ္တုရိုင်းများ အချိုးကျခြင်းနှင့် ဖြန့်ဖြူးခြင်းစနစ်မှ အမိန့်ပေးအချက်အလက်များအရ အချက်ပြဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသော အပိတ်စနစ်သည် အလိုအလျောက်တုံ့ပြန်ခြင်း၊ အမိန့်ပေးခြင်း၊ အချက်ပြမီးများကို အလိုအလျောက် တုံ့ပြန်ပြီး သယ်ဆောင်သည့်နေရာမှ loading point သို့ ပြေးလမ်းကြောင်းကို အသွင်သဏ္ဍန်ပြုလုပ်ရန် စက်များကို ကူးပြောင်းခြင်း၊ unloading stationရထားသည် သတ္တုရိုင်းများ အချိုးကျခြင်းနှင့် ရထားပို့ဆောင်ခြင်းစနစ် နှင့် အချက်ပြ ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှု ပိတ်ထားသော စနစ်တို့၏ ပြည့်စုံသော အချက်အလက်နှင့် အမိန့်ပေးချက်များအရ ရထားသည် အလိုအလျောက် အပြည့်အဝ လည်ပတ်နေသည်။ပြေးရာတွင်၊ တိကျသောရထားနေရာချထားမှုစနစ်အပေါ်အခြေခံ၍ ရထား၏တိကျသောအနေအထားကိုဆုံးဖြတ်ပြီး၊ ရထား၏သတ်မှတ်ထားသောအနေအထားအတိုင်းအလိုအလျောက်ရုတ်သိမ်းကာ နိမ့်ဆင်းသွားကာ ရထားသည် မတူညီသောအချိန်အပိုင်းအခြားများတွင် ပုံသေအမြန်နှုန်းဖြင့် အလိုအလျောက် လည်ပတ်နေသည်။
Signal Centralized Closed စနစ်
ပုံ 6 အော်ပရေတာသည် ရထားမောင်းနှင်နေသည်။
ပုံ 7 Remote Control ၏ အဓိကရုပ်ပုံ
ယူနစ်ကို ဖွင့်နေသည်။
ဗီဒီယိုပုံများမှတစ်ဆင့်၊ အော်ပရေတာသည် မြေပြင်ထိန်းချုပ်ခန်းတွင် သတ္တုရိုင်းများတင်ခြင်းကို အဝေးမှသိရှိနိုင်ရန် သတ္တုရိုင်းတင်ခြင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို လုပ်ဆောင်သည်။
ပုံ 8 feeders ကိုရွေးချယ်ခြင်း၏ရုပ်ပုံ
ပုံ 9 Loading Unit
ရထားသည် loading chute သို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ အော်ပရေတာသည် အထက်အဆင့်ကွန်ပြူတာမျက်နှာပြင်ပြသမှုမှတစ်ဆင့် လိုအပ်သော chute ကိုရွေးချယ်ပြီး အတည်ပြုကာ၊ controlled chute နှင့် ground control system အကြားဆက်နွယ်မှုကိုချိတ်ဆက်ရန်နှင့် ရွေးချယ်ထားသော chute ကိုထိန်းချုပ်ရန်အတွက် command များကိုထုတ်ပေးပါသည်။feeder တစ်ခုစီ၏ ဗီဒီယိုစောင့်ကြည့်ရေးစခရင်ကို ပြောင်းခြင်းဖြင့်၊ တုန်ခါသည့် feeder နှင့် ရထားတို့သည် အဝေးထိန်းတင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အပြီးသတ်ရန်အတွက် တစ်စုတစ်စည်းတည်းနှင့် ညှိနှိုင်းလုပ်ဆောင်နေပါသည်။
ယူနစ်ကို ဖြုတ်ချခြင်း။
အလိုအလျောက် ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် သန့်ရှင်းရေးစနစ်ဖြင့် ရထားများသည် အလိုအလျောက် သယ်ဆောင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို ပြီးမြောက်စေသည်။ရထားသည် သယ်ယူတင်ဆောင်သည့် ဘူတာရုံသို့ ဝင်ရောက်သောအခါ၊ အလိုအလျောက် သယ်ဆောင်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြီးမြောက်စေရန် ရထားသည် ကွေးညွတ်ထားသော ရထားလမ်းပိုင်းကို သယ်ဆောင်သည့် ကိရိယာကို အဆက်မပြတ် အရှိန်ဖြင့် ဖြတ်သန်းသွားကြောင်း သေချာစေရန် အလိုအလျောက် လည်ပတ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်က ရထား၏ အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။လွှင့်တင်သည့်အခါ၊ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်သည်လည်း အလိုအလျောက် ပြီးသွားပါသည်။
ပုံ 10 Unloading station
ပုံ 11 Unloading Unit ရုပ်ပုံ
လုပ်ဆောင်ချက်များ
မြေအောက်မီးရထား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်တွင် မည်သူမျှ မလုပ်သည်ကို သတိပြုပါ။
အလိုအလျောက်ရထားပြေးဆွဲမှုကို သဘောပေါက်ပြီး စနစ်လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် စီးပွားရေးအကျိုး
သက်ရောက်မှု
(၁) ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ဘေးကင်းရေး အန္တရာယ်များကို ဖယ်ရှားပြီး ရထားကို ပိုမို စံချိန်စံညွှန်းပြည့်မီအောင်၊ ထိရောက်ပြီး တည်ငြိမ်စေခြင်း၊
(၂) သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ထုတ်လုပ်မှု အလိုအလျောက်စနစ်နှင့် သတင်းအချက်အလတ်များ အဆင့်မြှင့်တင်ရန်နှင့် စီမံခန့်ခွဲမှု တိုးတက်မှုနှင့် တော်လှန်ရေးကို မြှင့်တင်ရန်၊
(၃) လုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေခြင်း။
စီးပွားရေးအကျိုးအမြတ်
(၁) အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော ဒီဇိုင်းအားဖြင့်၊ အကောင်းဆုံးသတ္တုရိုင်းအချိုးအစားကို သိရှိနားလည်ရန်၊ ရထားအရေအတွက်နှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပါ။
(၂) လူ့စွမ်းအားအရင်းအမြစ်ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချခြင်း၊
(၃) လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး ထိရောက်မှုနှင့် အကျိုးကျေးဇူးများ တိုးတက်စေခြင်း၊
(၄) သတ္တုရိုင်းအရည်အသွေး တည်ငြိမ်စေရန်၊
(၅) ရထားများ၏ ပါဝါသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပါ။
